特斯拉一季度净利润飙升2638%

【车友头条-车友专栏-EV愿景】【EV愿景报告】北京时间4月27日凌晨，特斯拉汽车公布了2021年第一季度财报，同期增加59.85亿美元74%，归属于普通股股东的净利润为4.38亿美元，同比增长2638%。 尽管面临季节性、供应链不稳定以及新 Model S（参数|报价）和 Model X 车辆向生产过渡的挑战，但仍实现了有史以来最高的生产和交付数量。

财务表现 特斯拉一季度总收入同比增长74%，主要得益于车辆交付量的大幅增长以及其他业务的增长。 同时，由于Model S和Model X因产品更新换代仍在加速交付，且均价较低的国产车型在产品结构中占比较大，车辆平均售价同比上涨-年。 下降 13%。

现金流方面，特斯拉一季度扣除资本支出后的经营现金流（自由现金流）为2.93亿美元，借款和融资租赁负债减少12亿美元，与比特币相关的现金净流出12亿美元美元、现金和现金等价物为 171 亿美元，减少 22 亿美元，主要是由于购买加密货币（比特币）的净现金支出为 12 亿美元，以及净债务和融资租赁还款为 12 亿美元，被 293 美元部分抵消百万美元的自由现金流抵消。

盈利能力方面，特斯拉一季度GAAP营业利润为5.94亿美元，营业利润率为5.7%，GAAP净利润为4.38亿美元，Non-GAAP净利润（不包括股份支付费用）为11亿美元。 支付费用为 6.14 亿美元。

与去年相比，更高的交付量、更高的收入点、更低的产品成本带来的更高毛利润以及比特币销售的积极影响（扣除 1.01 亿美元的相关减值）受到更低的平均售价和更高的股份基础的积极影响支付费用，由额外的供应链成本、研发投资和其他项目抵消。 Model S 和 Model X 改款的成本也对毛利和研发费用产生了负面影响。

【车友头条-车友号-EV视觉】

尽管一季度特斯拉整车均价有所下降，但由于成本下降速度加快，整车销售毛利率实现持续增长。 2017 年开始生产 Model 3 时，每辆车的平均成本约为 84,000 美元。 由于新产品发布和新工厂，以及 Model S 和 Model X 的比例下降，第一季度每辆车的平均成本降至 38,000 美元以下。

投产仅三年半，欧洲工厂尚未建成，Model 3 已成为全球最畅销的高档轿车，销量超过宝马 3 系和梅赛德斯-奔驰 E 级等长期行业领导者。 这说明电动车具备领先同级别产品的能力，销量可以超过燃油车。 下一步，特斯拉预计Model Y不仅要成为细分市场的领导者，还要成为全球最畅销的汽车。

上海超级工厂的Model Y产能仍在快速提升，柏林和德州两家新工厂的建设也在稳步推进。

第一财季业绩达到了董事会设定的目标，使马斯克有资格获得两项总价值 110 亿美元的期权奖励。 特斯拉在 2018 年向马斯克授予了 12 批期权，但需要达到业绩目标才能授予。 每一批期权都允许他以每股 70 美元的价格购买 840 万股特斯拉股票，较当前股价折让 90% 以上。

车辆生产率

2020年燃油车占全球总销量的97%，特斯拉98%的换机用户来自燃油车换机。 一季度的订单率空前强劲，特斯拉也在以最快的速度提升产能。

在美国加州弗里蒙特工厂，Model Y 的产能持续攀升，接近满产。 在得克萨斯州，工厂建设继续快速推进。 预计今年晚些时候投产交付，设备已进厂并开始安装调试。

Gigafactory Texas - Model Y 工厂内部

中国上海超级工厂的 Model Y 产量提升进展顺利，预计将继续增加季度产量。 近期，零部件本地化采购比例提升至90%以上，汽车出口欧洲和亚太地区继续按计划推进。

【车友头条-车友号-EV远景】在欧洲，柏林超级工厂的建设也在持续推进，预计年底开始生产交付。 涂装、冲压、压铸等设备陆续进厂。 同时继续扩大对欧洲的进口。

柏林超级工厂 - Model Y 工厂建设

自动驾驶技术

在自动辅助驾驶&全自动驾驶能力（FSD）方面，特斯拉团队继续专注于开发V9版本的城市道路全自动驾驶能力（Bata），即将在美国得到更广泛的应用.

特斯拉重申了马斯克经常提到的断言，即完全自动驾驶最终将需要一个完整的视觉系统，人工智能软件架构越来越依赖于摄像头，雷达很快将不再需要。 因此，FSD团队正全力研发基于视觉的自动驾驶系统，并准备将美国市场产品转移到Tesla Vision视觉处理工具上。

芯片短缺障碍已过去

虽然地图和信息娱乐系统的 OTA 软件更新变得越来越普遍，但固件更新在汽车行业仍然很少见。 芯片短缺在第一季度给汽车行业带来了压力，但特斯拉通过迅速转向新的微控制器，同时为新供应商的新芯片开发固件，解决了全球芯片供应短缺的问题。

电池和动力总成

由于电池化学、电池设计、电池组架构、动力总成效率、新空调系统以及车辆平台设计的改进，特斯拉汽车的续航里程同比显着增加，并将继续改进。 由于更长的续航里程对于燃油车车主转为电动车至关重要，因此续航里程的提升仍是主要任务之一。

马斯克表示，特斯拉自主研发的4680电池目前正在加州弗里蒙特工厂进行试生产。 它们还不够可靠，无法组装到特斯拉汽车上，但这些电池可能会在 12 到 18 个月内实现量产。 生产。

产品和交付

特斯拉一季度交付 18.48 万辆 Model 3 和 Model Y，超预期创纪录，但该季度没有生产高端 Model S 和 Model X，而是消化库存，交付 2020 款老款 Model S 和 Model X。

【车友头条-车友号-EV愿景】目前，特斯拉正在柏林和德州的超级工厂建设Model Y产能，并将按计划于2021年投产交付。 上海超级工厂未来还将继续扩大。 特斯拉 Semi 卡车的交付也将于 2021 年开始。

Tesla SEMI - 原型测试

特斯拉表示，公司正计划尽快提高产能。 预计未来几年整车交付量年均增速将达到50%，其中部分增速可能会更快，预计2021年。增速主要取决于设备产能、运营效率以及运力和产能。供应链的稳定性。

马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉将于今年 5 月开始交付新款 Model S，而 Model X 则要到今年第三季度才会开始交付汽车。 马斯克和首席财务官 Zachary Kirkhorn 均表示，供应链问题可能仍是特斯拉今年的一大挑战特斯拉出售比特币以改善现金状况，并承认更新版 Model S Plaid 的制造过程中出现了比预期更多的挑战，但并未对此进行详细说明。 阐明。 特斯拉的目标是在今年晚些时候每周生产 2,000 辆 Model S 和 Model X。

目前，特斯拉的汽车销量每年以超过100%的速度增长，但其服务中心的增长率仅为28%，这也解释了为什么部分特斯拉客户面临服务等待时间长，服务能力无法扩展的原因与整车销售的增长速度一样快。

特斯拉在 2020 年达到了 499,550 辆的历史新高，但马斯克拒绝对 2021 年交付的车辆数量做出预估，仅表示“特斯拉预计将保持 50% 的年增长率。会超过这个数字。” 虽然言辞保守，但此前有外媒爆料称特斯拉出售比特币以改善现金状况，马斯克在电话会议中鼓励员工今年要努力工作，目标是100万辆。

关于比特币

特斯拉在 2 月份宣布，它已经购买了 15 亿美元的比特币，未来可能会投资于其他加密货币。 4 月份，比特币已经创下历史新高，但随后回落。 特斯拉的现金流量表显示，它在第一季度出售了价值 2.72 亿美元的数字资产，我们猜测可能是比特币。 Zachary Kirkhorn 表示，他认为比特币具有长期价值，将继续接受客户用比特币购买电动汽车。 （文/车友豪EV视界）